I hjärtat av en verkstad i Governador Valadares (MG) får tunga motorer ett andra liv. De kommer utbrända, bullriga, slitna. Och de lämnar med förnyade kolvar, justerade cylinderhuvuden, ombalanserade vevaxlar.
Bakom denna återfödelse ligger det nästan kirurgiska arbetet av proffs som maskiningenjörerRätt till Cardoso Maciel, teknisk chef förStarka motorer, där han övervakar hela dieselmotorrekonstruktionsprocessen.
Vill inte missa det bästa frånTechNews?
Ange oss som en föredragen källa i Google Sök
och se till att du aldrig missar vårt senaste.
Sedan 2024, som leder denna operation, övervakar Iure inte bara de tekniska processerna utan engagerar sig också i varje detalj: från den första diagnosen till det sista bänktestet.
"Att bygga om en motor kräver mer än teknisk kunskap. Det är precision, tålamod och respekt för maskinens ursprungliga design", säger ingenjören, som har över ett decenniums erfarenhet av industriellt och tungt underhåll.
Läsa: The Future of Cars and Mobility: What's Really Coming (and What's Just Hype)
Annons
Konsten att föra tillbaka kraften
Annons
Att slipa om en motor är inte bara att "fixa den". Det innebär att demontera den helt, diagnostisera interna fel som är osynliga för blotta ögat, korrigera deformationer, byta ut delar, återställa minimala spelrum – allt samtidigt som fabriksstandarder respekteras.
På Forte Motores går runt 20 motorer per månad igenom denna process. De kommer från lastbilar, jordbruksmaskiner, traktorer, skördare. Allt med berättelser från fältet, vägen eller arbetsplatsen. Allt, oundvikligen, präglat av tid.
"Vi börjar med en fullständig demontering. Sedan gör vi mätningar med högprecisionsinstrument: mikrometrar, hålmätare, mätklockor", förklarar Iure. Därifrån klassificeras komponenterna: vad som kan behållas, vad som behöver bearbetas och vad som måste bytas ut.
Motorblocket kan få en ny sittplats, vevaxeln kan slipas om för att snurra mjukt igen, kolvarna kan få nya liners. I slutändan är allt noggrant monterat och testat, som om det precis lämnat produktionslinjen.
Annons
En investering värd vridmomentet
Rekonstruktion kan vara upp till 60 % billigare än att köpa en ny motor. Och besparingarna är inte bara ekonomiska: miljöpåverkan minskar också.
"En motorombyggnad undviker bortskaffande av hundratals kilo stål och aluminium. Dessutom förbrukar den mindre energi och mindre naturresurser än att tillverka nya delar."påpekar ingenjören.
Denna trend blir starkare särskilt i tider av ekonomisk kris, när dollarkursen och bristen på importerade delar gör nya motorer nästan otillgängliga.
För transportföretag och landsbygdsproducenter är det en överlevnadsfråga att hålla flottan igång. Och efterslipning presenterar sig som ett tekniskt och lönsamt alternativ — med garanterad hållbarhet och prestanda.
Från verkstadsgolvet till tekniskt ledarskap
Innan han ledde team och processer började Iure sin resa med händerna täckta av fett. Han kom in i sektorn 2014 och har sedan dess arbetat i verkstäder, ingenjörsföretag, byggfirmor, och 2023 gick han med John Deere, den amerikanska jätten inom jordbrukssektorn.
Rekommenderad läsning:Chrome visar nu AI-genererade butiksrecensioner för att hjälpa dig att handla smartare
Där arbetade han som mekaniker, senare som produktspecialist, och idag innehar han tjänsten som teknisk ledare påInnovera utrustningåterförsäljare.
Annons
Förra året var han en av 300 brasilianare som valts ut i det tekniska excellensprovet som främjades av John Deere i Latinamerika – ett erkännande som bekräftar hans förmåga att kombinera teoretisk kunskap med praktisk tillämpning.
"De här erfarenheterna gav mig en bred vision: från fältverksamhet till strategisk analys. Och det hjälper mycket när man fattar beslut i ombyggnadsbutiken. Varje motor har en historia. Vi måste förstå användningen, slitaget, kundens förväntningar", säger han.
Engineering med precision och känslighet
Tekniken i moderna motorer kräver mycket mer än att bara veta hur man lyssnar på ett konstigt ljud.
De är integrerade system för elektronisk insprutning, avgaskontroll, sensorer och styrmoduler. "Idag kräver ombyggnad av en motor också förståelse av programvara, diagnostiska protokoll och till och med inbyggd elektronik," förklarar han.
För att hålla sitt team skarpt främjar Iure regelbundna interna träningspass på Forte Motores.
"Kontinuerlig träning är avgörande. Ett bearbetningsfel på bara några millimeter kan äventyra hela motorns funktion", varnar han.
Annons
Det är därför företaget också investerar i kvalitetskontroll och följer strikt ABNTs standarder och tillverkarnas specifikationer.
Framtiden för motorombyggnad är digital
Om verket redan idag kräver nästan hantverksmässig precision, utlovar framtiden ännu större sofistikering. Maciel tror att automation och artificiell intelligens kommer att förändra sektorn.
"Vi har redan hanteringsprogramvara som spårar varje steg i processen. Snart kommer anslutna sensorer att kunna indikera komponentslitage i realtid, förutse fel och schemalägga underhåll innan problem uppstår."
Även om detta ännu inte är verklighet för de flesta brasilianska verkstäder, är det den samlade erfarenheten i kombination med teknisk rigoritet som gör skillnaden.
"När en kund tar in en skadad motor, litar de på att vi inte bara kommer att returnera maskinen utan deras produktivitet. Det ansvaret driver allt vi gör,"avslutar han.
Motor, sinne och händer
Mer än bara delar som passar ihop, växlar som vrids eller cylindrar i linje, motorombyggnad är i sin kärna en övning i rekonstruktion. Det handlar om att återställa kraft, balans och förtroende för den utrustning som upprätthåller jordbruksverksamhet, logistik och infrastruktur i landet.
Annons
Och det är detta arbete – ofta osynligt för allmänheten – som tar form i händerna på proffs som Iure Cardoso Maciel. Där, bland svarvarnas brus, oljans glans och mikrometrarnas exakta dans, bor en ingenjörskonst som slår starkt, som en nybyggd motor.
Artikeln är bidragit av Juliana Braga och publicerades ursprungligen den 14 december 2024.
