Wielkie wejście Elona Muska na rynek robotxi już wcześniej spowodowało poważne progi zwalniające, a w Austin w Teksasie przeprowadzono ograniczone testy.
Filmy, które krążyły w ostatnich dniach w Internecie, pokazujące nieprawidłowe zachowanie robota Tesli – w tym wjeżdżanie pod nadjeżdżający pojazd lub nagłe hamowanie – przykuły uwagę federalnych organów regulacyjnych ds. bezpieczeństwa i podały w wątpliwość długoterminową wizję Muska dotyczącą w pełni autonomicznej przyszłości.
Zobacz także:X Elona Muska pozywa Nowy Jork za eskalację wojny o wolność słowa z powodu prawa dotyczącego mowy nienawiści
Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) poinformowała we wtorek, że skontaktowała się z Teslą w celu uzyskania dalszych szczegółów na temat wypadków i wymiany informacji.
Mimo że wszystkie filmy przedstawiające robottaksję działają doskonale, zgłoszone problemy budzą poważne obawy co do bezpieczeństwa i niezawodności oprogramowania Tesli do autonomicznej jazdy, zwłaszcza że Musk nalega na szerokie wdrożenie.
Krytycy, w tym niektórzy eksperci w dziedzinie technologii pojazdów, twierdzą, że obecne testy publiczne należy przerwać, ponieważ „wysoce niestabilne działanie systemu” sprawia, że transport publiczny bez przeszkolonych kierowców bezpieczeństwa jest niewłaściwy.
Szczególnie niepokojące było jedno wideo, na którym pokazano Teslę wjeżdżającą na pas przeznaczony wyłącznie do skrętu w lewo, a następnie jadącą na wprost przez skrzyżowanie i wchodzącą w skrajny ruch poprzeczny. Inny przyłapał robotaxi, który nagle zatrzymał się bez widocznej przeszkody.
Zdarzenia te mają miejsce w kontekście niepewności w szerszym otoczeniu regulacyjnym dotyczącym AV. Sytuacja regulacyjna w USA jest gotowa do powszechnego wdrożenia, choć fragmentaryczne regulacje w poszczególnych stanach nadal wymagają dostosowania.
Podczas gdy kraje takie jak Chiny, Japonia i Singapur rozpoczynają testowanie pojazdów autonomicznych poziomu 4 i 5 i wspierają je polityką rządową, cała branża wciąż debatuje nad tym, jakie będą te standardy, szczególnie jeśli chodzi o bezpieczeństwo i odpowiedzialność.
Stawka jest również bardzo wysoka dla Tesli. Akcje spółki spadły, gdy nadeszły wieści o dochodzeniu NHTSA, pomimo początkowego wzrostu po ogłoszeniu wprowadzenia na rynek robotaxi.
Byczy analitycy twierdzą, że wszelkie problemy zostaną rozwiązane, ale analiza podkreśla, jak trudne pozostaje zadanie przejścia od bardziej zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy do działania w pełni bezobsługowego.
Musk utrzymuje, że oprogramowanie Tesli do samodzielnego prowadzenia pojazdów (FSD), które napędza te roboty, jest bezpieczniejsze niż ludzie i że usługa będzie szybko się rozwijać.
Jednak gracze tacy jak wspierane przez Google Waymo i Zoox firmy Amazon, które wykorzystują inny stos technologii, zgromadziły już miliony płatnych przejazdów autonomicznych, co stanowi znaczną przewagę w poruszaniu się po labiryncie technologicznym i regulacyjnym. W miarę narastania konkurencji w dziedzinie robotxi Tesla będzie musiała przekonać zarówno organy regulacyjne, jak i opinię publiczną, że jej technologia jest nie tylko najnowocześniejsza, ale także bezpieczna i niezawodna.
